MANUAL DE ORGANIZADORES


INDICE


1 MANUAL DE ORGANIZADORES
 
1.1 INTRODUCCIÓN


1.2 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
1.2.1 Notificación de la carrera.
1.2.2 Información para los participantes.
1.2.3 Inscripciones.
1.2.4 Autorizaciones.
 
1.3 ORGANIZACIÓN TÉCNICA
1.3.1 Secretaría.
1.3.2 Servicios previos.
1.3.3 Transporte de material y participantes.
1.3.4 Área de salida.
1.3.5 Áreas de transición.
1.3.6 Segmento de natación.
1.3.7 Segmento de ciclismo.
1.3.8 Segmento de carrera a pie.
1.3.9 Segmento de BTT.
1.3.10 Área de llegada.
1.3.11 Avituallamientos.
1.3.12 Resultados.
1.3.13Límites de tiempo.
 
1.4 PERSONAL
1.4.1 Identificación.
1.4.2 Delegado Técnico.
1.4.3 Juez General de la Competición.
1.4.4 Jueces.
1.4.5 Personal médico.
1.4.6 Director Técnico.
1.4.7 Jefes de Áreas.
1.4.8 Voluntarios.


1.5 ASPECTOS MÉDICOS
1.5.1 Cuidados médicos.
 
1.6 ESPACIOS E INSTALACIONES
1.6.1 Centro de competición.
1.6.2 Tablón de anuncios oficial.
1.6.3 Sala del comité de apelación.
 
1.7 PRENSA Y ESPECTADORES
1.7.1 Prensa
1.7.2 Público en general.
1.7.3 VIPs.














1 MANUAL DE ORGANIZADORES




1.1 INTRODUCCIÓN


Este es el manual de operaciones para organizadores de la Federación Vasca de Triatlón. Tienes en tus
manos un documento que pretende ayudarte a mejorar la calidad de los eventos que organizas. Este
manual está basado en el Manual de operaciones de la ETU, diseñado para organizadores de campeonatos
o competiciones oficiales, aunque nuestra intención es bien diferente: se trata de mejorar la organización
en cualquier prueba que se organice en Euskal Herria. Por supuesto, aquí encontrarás referencias a muchos
aspectos que seguramente se alejarán de tu organización, pero otros muchos serán posiblemente buenas
referencias o puntos de partida. Nosotros así lo esperamos.
Antes de empezar, queremos recomendarte que tengas siempre presente el reglamento de competición.
Como sabes, se trata del documento maestro del triatlón en Euskal Herria, por lo que debe ser siempre punto de
referencia. En él se especifican todos los aspectos obligatorios de una competición, que siempre deben ser
tenidos en cuenta, dirigidos como siempre a velar por la calidad y la seguridad de todos los participantes
en una prueba. También se especifican las funciones de algunos personajes importantes dentro del
desarrollo de una competición, funciones que deben ser bien conocidas por el organizador.
Con el reglamento de competición como punto de partida, este documento quiere ofrecer sugerencias y
recomendaciones, en general no obligatorias, pero siempre recomendables en función de los objetivos y la
capacidad organizativa de tu evento.
Esperamos serte de utilidad, y no olvides que estamos abiertos a tus ideas y sugerencias. Queremos
conseguir que este manual mejore cada año, y que sea un documento de utilidad para ti y tú eres uno de
los implicados en conseguirlo.




1.2 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS


1.2.1 Notificación de la carrera.
El organizador debe elaborar un borrador con toda la información previa relativa a su prueba. En él se
contienen planos, informaciones generales, impresos de inscripción, descripciones de recorridos, etc. Este
borrador debería ser enviado a la Federación Vasca para su
conocimiento y para las decisiones oportunas (designación del Delegado Técnico, propuesta de
competición para la asamblea general, etc.). El borrador debe ser enviado con suficiente antelación:
Al menos 45 días.
El borrador debe contener, al menos, las siguientes informaciones:
Nombre y forma de contactar con el organizador: dirección, teléfono, fax, e-mail, etc.
Nombre y distancias de la competición.
Fecha y lugar de celebración.
Descripción de los recorridos: tipo de superficies, altitud, desniveles, distancias, temperaturas,
climatología previsible, etc.
Categorías.
Número máximo de participantes, cuota de inscripción, plazos, forma de pago, etc.
Control de material: comienzo y finalización, obligatoriedad de la licencia y/o documento oficial (D.N.I., pasaporte,…)
Límites de tiempo.
Impresos e instrucciones de inscripción, individual y por equipos.
Avituallamientos.
Premios en metálico, trofeos y reparto de los mismos.
Todas las informaciones adicionales que el organizador considere oportunas, relativas por ejemplo a
alojamientos, horarios de trenes, forma de llegar al lugar de la competición, etc.


1.2.2 Información para los participantes.
Si el organizador decide enviar información a un grupo de posibles participantes en la prueba, debería
elaborar un folleto con un resumen de la mayoría de los aspectos enumerados en el apartado anterior.


1.2.3 Inscripciones.
Los impresos de inscripción deben ser incluidos en la información para los participantes, y deben
solicitar, al menos, los siguientes datos:
Nombre y apellidos del participante.
Sexo.
Fecha de nacimiento.
Dirección y número de teléfono.
Club.
Número de licencia.
Renuncia de responsabilidades por parte del organizador y aceptación de las mismas por parte del
participante, incluyendo un recordatorio de la obligatoriedad de conocer el reglamento de competición.
Firma del participante.
Los impresos para la inscripción de equipos deben solicitar, al menos:
Nombre, apellidos, dirección y teléfono del representante o responsable del equipo.
Categoría: masculina, femenina, junior...
Lista con nombres, apellidos y fecha de nacimiento de los miembros del equipo.
Los impresos de inscripción se envían cumplimentados al organizador, junto con el justificante del pago.
Se recomienda la transferencia bancaria frente al pago en metálico. Éste puede ser especialmente
conflictivo el día de la prueba.
El organizador debe admitir las inscripciones por orden riguroso de llegada, hasta completar el número
máximo de inscritos.
Las inscripciones recibidas una vez completo el cupo, pueden pasar a una lista de espera. Una hora antes
del comienzo del control de material y hasta 15 minutos antes de éste, los dorsales no recogidos se entregan, por orden de llegada, a los
participantes de la lisa de espera que se encuentren presentes.


1.2.4 Autorizaciones.
El organizador es el responsable de obtener todas las autorizaciones necesarias para el desarrollo de la
prueba. Por eso debe trabajar en contacto con el Delegado Técnico, de forma que éste dé su visto bueno
con tiempo suficiente. Se recomienda obtener todos los permisos con tres meses de antelación:
Tráfico.
Uso de las aguas.
Certificado de salubridad de las mismas.
Autoridades portuarias.
Municipios.
Personas o entidades privadas.
Forestales, etc.




1.3 ORGANIZACIÓN TÉCNICA


1.3.1 Secretaría.
El organizador debe comprometerse seriamente a atender los sistemas de contacto especificados en la
información enviada, tales como los horarios de atención personal o telefónica a los participantes. El día anterior o el mismo día de la prueba, debe abrirse una oficina de secretaría en el centro de competición.
En esta oficina se hará entrega de los dorsales a los participantes que vayan llegando. En las bolsas que se
entreguen, el contenido debe ser, como mínimo, el siguiente:
Dos dorsales de buena calidad, conformes a las especificaciones del reglamento de competición, y que no
se estropeen con el agua. Se recomienda distinguir las categorías con colores o números (por ejemplo las
centenas) diferentes.
Gorro de natación. Se recomienda distinguir las categorías con colores diferentes.
Todos los identificativos que el organizador, de acuerdo con el Delegado Técnico, hayan acordado como
obligatorios.
Imperdibles.
Información somera de recorridos, aspectos especiales y ubicación de los lugares importantes,
especialmente el tablón de anuncios oficial.
Información sobre el control antidopaje.
Billetes de acceso a los eventos anteriores y posteriores a la competición, así como a las duchas, zonas de
alojamiento comunitario, etc.
También en la oficina de secretaría se entregarán las acreditaciones para participantes,
así como los pases gratuitos para los transportes públicos necesarios.


1.3.2 Servicios previos.
Los circuitos de la prueba deberían estar marcados y señalizados para los participantes con una antelación
de, al menos, 6 horas.
Si es posible, también se debería balizar el recorrido de natación.
Se recomienda disponer de una tienda con servicio mecánico. También se puede proporcionar un servicio de préstamo de herramientas para los
ajustes más generales.


1.3.3 Transporte de material y participantes.
En las pruebas con más de un área de transición, el organizador debe contar con un servicio de transporte
del material entre el centro de competición y las áreas de transición.
En las pruebas en que la salida y la meta se hallen separadas, el organizador debe prever un sistema de
transporte entre ambas zonas. Este sistema debe tener capacidad suficiente para el transporte de
espectadores.


1.3.4 Área de salida.
El área de salida debe estar limpia y marcada claramente. Sólo deben tener acceso los participantes y el
personal de la organización.
Si las previsiones de participación son altas, es recomendable disponer de cuartos de baño portátiles.
Debe haber un puesto de avituallamiento a disposición de los participantes.
Debe diseñarse la salida de tal forma que no perjudique a unos participantes en beneficio de otros. Por
ejemplo, en un espacio largo y amplio.
Debe disponerse una zona de calentamiento separada de la zona de competición, conforme a las
especificaciones del reglamento de competición. A esta zona tendrán acceso los técnicos acreditados.


1.3.5 Áreas de transición.
Las áreas de transición deben estar limpias y claramente marcadas. Deben situarse en lugares que no
interfieran el trafico de la competición ni el habitual del lugar. Se recomienda que estén bien cerradas
para limitar el acceso a las mismas a toda persona ajena.
Deben diseñarse de tal forma que no proporcionen beneficio a ningún participante sobre otro. Se
recomienda el diseño rectangular, con la entrada y la salida colocadas en esquinas diagonalmente
opuestas. En cualquier caso, ningún participante puede hallarse en desventaja.
La superficie del área debe ser firme y lisa, de forma que no pueda ser peligrosa, por ejemplo, cuando
llueve, pero permita que los participantes que lo deseen puedan correr descalzos.
En las áreas de transición, la forma de circulación debe ser la misma durante todos los momentos en que
sean usadas.
En la entrada del área de transición se efectúa el control de material por los jueces. Para ello debe existir
un “cuello de botella” que obligue a los participantes a pasar de uno en uno, o como los jueces consideren
oportuno.
Si el segmento de natación se realiza en el mar, deben disponerse duchas de agua dulce a la salida del
mismo, antes del área de transición.
Dentro del área deben colocarse puestos de avituallamiento a disposición de los participantes. Lo ideal es
colocar uno cerca de la entrada y otro cerca de la salida. Si la competición se desarrolla en dos áreas de
transición, al menos un puesto en cada área. También se puede colocar agua en cada espacio de los
destinados a los participantes.
En competiciones de larga distancia, se debe habilitar dentro del área de transición una zona cubierta, con
separación de sexos, a modo de vestuario.
Si se ofrece algún servicio a los participantes durante la carrera, tal como recoger y colocar su bicicleta, el
organizador debe asegurarse de que el servicio se presta a todos los participantes.
Los soportes para las bicicletas deben ser de buena calidad. Es importante que sean todos iguales. Entre
ellos debe dejarse espacio suficiente para la maniobra de los participantes. Al menos, este espacio debería
ser de 1 x 1,5 m.
Entre pasillos también debe dejarse espacio suficiente para que, al menos, un participante pueda adelantar
a otro. Este espacio debe ser de 3 m.
Los números de los boxes se colocarán siguiendo un orden lógico, para que el participante pueda
memorizar su posición con facilidad durante la competición. Se recomienda que los números adjudicados
a los participantes más rápidos se coloquen al fondo del área, para evitar, en lo posible, que éstos tengan
que recorrer, con la bicicleta, los pasillos llenos de las de otros participantes.
Ya que el organizador es responsable del material depositado en boxes, debe tomar las medidas de
seguridad necesarias para evitar problemas de robos, vandalismo, etc. Se recomienda situar a un
responsable de seguridad autorizado por la organización, cada 10 m. del perímetro del área.


1.3.6 Segmento de natación.
La zona de salida del segmento de natación debe ser amplia para acoger a todos los participantes.
También debe tener la profundidad suficiente para dar la salida desde el agua (la más habitual).
Además de la zona de salida, el organizador deberá diseñar una zona de calentamiento separada de la
zona de competición. Entre ambas, se diseñará un pasillo o zona de control para efectuar el recuento de
participantes por parte de los jueces.
En la zona de salida no deberá permitirse el acceso a personal no autorizado. Desde 5 minutos antes de la
salida, ni siquiera los participantes deben encontrarse por delante de la línea. Esto se puede conseguir
colocando piraguas con cinta de balizar.
El segmento se realiza siempre en aguas abiertas. Se evitarán aguas con mucho oleaje, navegación o
corrientes, en lo posible.
El circuito debe diseñarse de forma que no suponga beneficio para ningún participante También hay que
evitar las posibilidades de choque en los primeros metros. Al menos los primeros 200 m. deberían ser
rectos y anchos, y entre los cambios de dirección no debería haber menos de 100. Debe diseñarse también
de forma que la distancia para abandonar la prueba sea menor que la distancia nadada o la restante. Por
ejemplo, nadando paralelo a la playa.
El recorrido se señalizará claramente y en los cambios de dirección se colocarán boyas de colores llamativos y tamaño suficiente para ser vistas desde la superficie del agua. En éstos también es recomendable
colocar una corchera antes y después de la boya. Al final del segmento, las boyas dirigirán a los
participantes hacia el área de transición.
El organizador tiene que tomar las siguientes medidas de carácter técnico o reglamentario:
Disponer una embarcación para la toma de temperaturas a lo largo del recorrido. Esta toma se hará bajo la
supervisión del Juez General de la Competición.
Garantizar la identificación de todos los participantes, mediante el uso de gorros de baño de colores
llamativos. Se recomienda distinguir las categorías por colores.
Disponer de embarcaciones fijas y móviles a lo largo de todo el recorrido, que puedan ayudar a los
participantes que lo necesiten. La proporción que exige el reglamento es una embarcación por cada 50
participantes.
Disponer de otra embarcación a disposición de los jueces, para que ésos puedan comprobar que los
participantes completan el recorrido.
Disponer de servicio de primeros auxilios en el área de transición, preparado para atender casos de
hipotermia.
Tener posibilidad de contacto (por ejemplo por radio) con el servicio médico de la carrera.
En función del número de participantes en la prueba, el organizador podrá diseñar salidas en oleadas. En
éstas no se puede separar a participantes de la misma categoría. Se recomienda que las oleadas no lleguen
a coincidir en el agua, pues esto multiplica la labor del personal de este segmento.
Deben ser previstos itinerarios alternativos para el caso de recortes en la distancia del recorrido.






1.3.7 Segmento de ciclismo.
El principio de este segmento, es decir, desde la salida del área de transición, debería estar limpio y ser lo
más amplio posible. Los recovecos y curvas cerradas deben ser evitados, por el peligro que suponen de
aglomeración de participantes. Lo ideal es una superficie asfaltada.
El trazado se hace por calles y carreteras. Algunas circunstancias que deben ser evitadas son las
siguientes:
Las calles que se encuentren en mal estado por obras, baches, etc.
Las zonas de mucho tránsito o sin itinerarios alternativos.
Los descensos muy pronunciados.
Los tramos con muchas curvas cortas a ambos lados (por ejemplo callejeando).
Los recorridos con muchas vueltas son peligrosos, pero además son propensos a confundir al público y a
los propios participantes. Se recomienda un máximo de 2 vueltas.
La señalización del circuito para los participantes debe ser clara e inequívoca. Todos los cruces y lugares
conflictivos deben estar bien marcados en el suelo y/o con señalización vertical, y deben ser confirmados
de la misma forma después de cada maniobra.
Lo ideal sería un circuito cerrado al tráfico. Cuando esto no sea posible, todos los cruces deben estar bien
señalados, y se debe colocar señalización vertical en cantidad suficiente para advertir a los automovilistas
de la existencia de una carrera en marcha, tanto en la carretera donde se celebra la competición, como en
las que se cruzan e incorporan a la misma.
Es recomendable barrer la gravilla de las curvas, especialmente en aquéllas que se prevea que los
participantes pasarán a gran velocidad. Además, se pueden colocar balas de paja como protectores, en la
parte externa de estas curvas. También se deben cubrir las vías del tren o desconchones importantes de la
calzada con moquetas, alfombras de goma o similares.
Se debe indicar la distancia recorrida cada 5 km. En las pruebas de media y larga distancia, se debe
indicar cada 10.
En este segmento es importante la presencia de gran cantidad de personal responsable. Lo ideal es un
miembro de la organización en cada cruce, y especialmente en todos los giros a la izquierda además de
policías o miembros de Protección Civil en las áreas más importantes.
Aunque no se recomienda que el segmento de ciclismo se desarrolle total o parcialmente en el mismo
circuito que el de la carrera a pie, si esto ocurre se deben separar ambos circuitos con conos, dejando los
espacios suficientes para el desarrollo de ambos segmentos. En ningún caso debe haber cruces entre los
segmentos, es decir, éstos deben transcurrir paralelos.
Sólo dos vehículos autorizados por la organización deberían seguir la carrera, uno por delante y el que acompañe al último participante.
Todos los conductores de vehículos autorizados deben ser puestos al corriente de la normativa relativa al
segmento ciclista, especialmente en lo que se refiere a ir a rueda.
Se situarán puestos de avituallamiento a lo largo del recorrido. Se recomienda que como mínimo se sitúen
cada 15 km, aunque estas distancias se pueden modificar en función de previsiones meteorológicas de
temperatura y humedad.
Siempre que sea posible, los puestos de avituallamiento se situarán en subidas, aunque nunca al final de
las mismas, cuando los participantes circulan a poca velocidad. Deben colocarse a los lados de la calzada,
de forma que no entorpezcan el tráfico ni a los participantes que no deseen hacer uso de los mismos.


1.3.8 Segmento de carrera a pie.
Si la carrera es el primer segmento de un duatlón, la zona de salida debe ser amplia, recta
y sin estrechamientos durante, al menos, los primeros 500 m. La línea de salida debe estar claramente
marcada en el suelo, y no debe permitirse el acceso a nadie (ni siquiera los participantes) en los 5 minutos
previos a la salida.
El trazado del circuito se puede hacer por calles, carreteras y caminos. Se recomienda que la superficie
sea dura y lisa, sin baches importantes, sin giros o cambios de dirección bruscos y sin desniveles
demasiado pronunciados (especialmente en descenso).
En caso de modalidades de montaña, el terreno del segmento será variado y ondulado, conforme al
reglamento.
Se deben evitar las intersecciones con el segmento ciclista y con el propio segmento de carrera.
Todos los cruces y puntos conflictivos deben marcarse en el suelo y/o con señalización vertical, de forma
clara y que evite equivocaciones en el recorrido. También se pueden evitar estas equivocaciones con
señales de confirmación a la salida de cada maniobra. Las distancias recorridas deben indicarse de la
misma forma cada km. En las pruebas de media y larga distancia, al menos cada 5 km.
Se colocará personal responsable de la organización en todos los cruces y puntos conflictivos, en los que
sea necesario controlar el tráfico o el tránsito de participantes.
Se debe cerrar el acceso al circuito a todos los vehículos no autorizados por la organización. Los que sí
estén autorizados deben estar instruidos en la normativa, especialmente la relativa al acompañamiento de
corredores. Se recomienda disponer de vehículos no motorizados (en general bicicletas) para acompañar a
los líderes (el primer hombre y la primera mujer) y al último clasificado.
Deben colocarse puestos de avituallamiento en la salida del área de transición y a lo largo del recorrido.
Al menos deben colocarse cada 2 km, aunque en función de las condiciones meteorológicas, estas
distancias se pueden reducir. Los puestos se colocarán en los laterales del circuito, de forma que no
entorpezcan el paso ni incomoden a los participantes que no deseen hacer uso de ellos.
Los responsables de avituallamiento deben ser instruidos sobre las ayudas externas.


1.3.9 Segmento de BTT.
Los recorridos deben trazarse sobre terreno accidentado, aunque debe ser posible la ciclabilidad conforme
al reglamento.
La señalización se hará con elementos de colores vivos, visibles en caso de niebla y no peligrosos en caso
de caída.
El organizador debe diseñar un sistema de transporte de jueces y de participantes que no puedan terminar
por sus propios medios este segmento. Por ejemplo, con motos o vehículos todo terreno.


1.3.10 Área de llegada.
La llegada debe estar situada en un lugar firme, amplio y limpio. Se debe señalizar claramente con una
línea en el suelo, cuyo borde anterior (el más cercano al participante que llega) es la meta. También es
obligatorio un par de postes blancos de 1,50 m de altura, situados a ambos lados de la llegada. Entre estos
postes no debería situarse nadie. Si es posible, también se puede señalizar la llegada con una pancarta
situada encima de la línea.
La zona de meta se puede decorar con pancartas publicitarias, en función de las posibles exigencias de los
patrocinadores. También se recomienda colocar moqueta en el suelo y jardineras con flores en los
laterales, de cara a la vistosidad del área de llegada. No obstante, es importante evitar que la moqueta
pueda provocar tropezones al entrar en meta. Debe haber siempre una cinta de llegada para los ganadores,
tanto hombre como mujer, y si es posible, también por categorías.
Después de la meta debe haber un área vallada, a la que sólo tendrán acceso los participantes y la prensa. En esta zona se colocará un puesto de avituallamiento, con
alimentos sólidos y líquidos, y también calientes si es previsible que la prueba se desarrolle bajo un frío
intenso. Esta área tendrá una puerta (solo de salida) en el lateral opuesto de la meta para que salgan los participantes que hayan terminado la competición.
Los siguientes elementos deberían estar disponibles en la zona de meta:
Puesto de primeros auxilios, si es posible cubierto y con separación de sexos.
Cinta de llegada para los ganadores.
Impresos de apelación para los participantes que deseen realizar alguna.
Avituallamiento en cantidad suficiente para todos los participantes.
Comunicación con el área de resultados y con la de megafonía, si existe, para dar acceso rápido a estos
dos aspectos de gran importancia desde el punto de vista organizativo.
Un tablón de anuncios con informaciones como: situación de las zonas de duchas, listado de
descalificados, instrucciones para realizar las apelaciones, información sobre la
recogida de material, etc.
En la zona de meta los participantes sólo circularan en un sentido, después de la llegada, ningún participante podrá volver a sobrepasar el sentido contrario la línea de meta.


1.3.11 Avituallamientos.
El organizador puede decidir qué tipo de avituallamientos ofrece, aunque el reglamento obliga a que haya
agua disponible. Todos los avituallamientos deben ser hechos públicos de diversas formas: en la
información enviada, en el tablón de anuncios, etc.
La ubicación de los puestos de avituallamiento también debe ser conocida, conforme a lo indicado a lo
largo de este manual: en la salida, en las áreas de transición, en la meta y a lo largo de los segmentos.
La colocación y el orden de los productos de avituallamiento deben ser los mismos en todos los puestos.
Por ejemplo: agua, bebidas isotónicas, carbonatadas, etc.
Los participantes pueden traer sus propios avituallamientos. En las pruebas de media y larga distancia,
pueden llevarlos consigo y también recibirlos en las zonas destinadas para ello. Por lo tanto, deben
habilitarse zonas para ello, a lo largo de los recorridos. Se puede marcar con líneas en el suelo que
indiquen: “zona de avituallamiento”.
Las bebidas se entregarán siempre en envases irrompibles, conforme especifica el reglamento de
competición.
Las cantidades recomendables para cada participante y cada puesto son las siguientes:
En la salida: 200 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, dos vasos.
En el primer área de transición: 200 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, dos vasos.
Segmento de ciclismo: agua en envases irrompibles y fruta (fundamentalmente en distancias medias y
largas).
Segunda área de transición: 200 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, dos vasos, fruta.
Carrera a pie, si es el primer segmento: 200 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, dos vasos.
Si es el tercer o cuarto segmento: 300 ml de agua, 100 ml de bebida isotónica, tres vasos, fruta. En
función de las previsiones de temperatura: dos esponjas mojadas.
Zona de meta: 500 ml de agua, 500 ml de bebidas isotónicas, zumos, fruta, comida.
Zona de control antidopaje: 4 litros de bebidas no alcohólicas sin cafeína precintadas.
Naturalmente, si un mismo puesto se usará varias veces, las cantidades se multiplican.
Se recomienda que las bebidas estén disponibles en envases pequeños, de forma que no sea necesario
desprecintar todos si no son requeridos por los participantes. De este modo se puede conservar todo el
avituallamiento que no sea utilizado. Esta recomendación es extensiva especialmente en la zona de meta.


1.3.12 Resultados.
El organizador puede acordar con el Delegado Técnico la forma de organizar la toma de tiempos y la
entrega de resultados.
Los resultados provisionales deben hacerse públicos, como muy tarde, una hora antes de la entrega de
trofeos. Deben estar disponibles para entregar, al menos, a:
Representantes de los medios de comunicación acreditados.
Los técnicos de los equipos participantes.
El Delegado Técnico y el Juez General de la Competición.
Las personalidades importantes con presencia en el evento.
Las listas de resultados deberían separarse por sexos, y también por categorías cuando sea posible. Las
listas deben contener las siguientes informaciones, y en el siguiente orden:
Puesto final.
Número de dorsal.
Nombre y apellidos.
Categoría.
Equipo al que pertenece.
Puestos parciales y tiempos en cada segmento, conforme especifica el reglamento de competición. Si
fuese posible, también se recomienda separar los tiempos de las transiciones.
Tiempo total.
Después del último participante clasificado, se dará el listado de participantes que no han finalizado:
Abandonos, señalando todos los datos de tiempos disponibles hasta el momento del abandono.
Descalificados, indicando las causas de las descalificaciones y no dado tiempos de los descalificados.
En los resultados de la clasificación por equipos, la lista debería incluir los siguientes aspectos:
Categoría del equipo, masculina o femenina.
Posición final y tiempo total del equipo, obtenido por la suma de los tres mejores tiempos, tal como
especifica el reglamento de competición.
Nombres de los tres participantes que han puntuado para el equipo.
Tiempos individuales de cada integrante del equipo.






1.3.13 Límites de tiempo.
El organizador puede establecer límites de tiempo por seguridad o para atender a sus necesidades de
organización, siempre conforme al reglamento de competición, y de acuerdo con el Delegado Técnico.
Los tiempos límites deben ser hechos públicos en la información enviada a los participantes y en el tablón
de anuncios oficial. Estos límites de tiempo se harán entre segmentos y nunca para cuando los participantes hayan iniciado el último segmento. El organizador deberá disponer de un vehículo capaz para
la recogida de los participantes que no superen el control de tiempos.




1.4 PERSONAL


1.4.1 Identificación.
Todo el personal que intervenga en la organización debería ser fácilmente identificable por los
participantes y por el público en general. Para ello se recomienda que vayan uniformados con camisetas o
petos de colores vistosos.
Se recomienda establecer al menos dos colores o dos rangos dentro del personal: en un rango estarían los
responsables directos de área, con mayores conocimientos del funcionamiento de la competición, y en el
otro, los subordinados de éstos, con menos responsabilidades, relacionadas exclusivamente con sus
misiones.
Todas las personas acreditadas para el seguimiento de la competición (prensa, VIPs, etc.) deberían recibir
también algún identificativo, tal como una tarjeta para colgar del cuello, o un peto.


1.4.2 Delegado Técnico.
El Delegado Técnico es uno de los personajes más importantes de la organización, al ser la conexión
natural entre la Federación correspondiente y la competición. Sus funciones están especificadas en el
reglamento de competición.
El contacto frecuente con el Delegado Técnico durante las semanas previas a la prueba es importantísimo,
ya que él tiene potestad para obligar a la realización de muchas modificaciones que podrían no ser
posibles a última hora.
El organizador debe disponer una motocicleta para que el Delegado Técnico pueda supervisar la
competición de cerca.


1.4.3 Juez General de la Competición.
El Juez General es el máximo responsable desde el punto de vista reglamentario del desarrollo de la
competición. Por eso debe estar al corriente de todos los pormenores relativos a la misma. El
organizador debe contactar con él tan pronto como conozca su nombramiento, para informarle.
Las funciones más importantes del Juez General de la Competición están especificadas en el reglamento
de competición.
El Juez General de la Competición debería poder disponer de un sistema de comunicación con otros
sectores de la carrera, fundamentalmente organizador, responsables de áreas, etc.


1.4.4 Jueces.
Los jueces están subordinados al organizador y al Juez General de la Competición y realizan funciones de
tipo reglamentario. El organizador debe contar con ellos como miembros del personal acreditado por la
organización, y preverlo a la hora del material preparado con estos fines, especialmente la comida.
Se recomienda disponer de un lugar para reuniones de los jueces, especialmente antes de la competición,
con el fin de dar las instrucciones oportunas.
El organizador debe disponer de tantas motos como el Delegado Técnico determine, para que los jueces
puedan llevar a cabo el seguimiento de la prueba. También deberá proveer los correspondientes cascos.
El Delegado Técnico podría determinar que los jueces sean auxiliados por personal de la organización.


1.4.5 Personal médico.
En función de la importancia de la competición, la Federación Española de Triatlón podrá nombrar un
inspector médico que supervise estos aspectos y la labor del personal sanitario.
La función más importante del delegado médico es supervisar el control antidopaje. Para ello debe contar
con la oportuna sala de control, con separación de sexos, como se especifica en el apartado
“instalaciones”.
Dentro del personal médico se incluye el personal sanitario, que debe estar a las órdenes del delegado
médico y del organizador, en todo lo referente a su labor y ubicación a lo largo de los circuitos. En todo
caso deben recibir las instrucciones reglamentarias oportunas para que no interfieran en el desarrollo de la
competición ni den ventaja a ningún participante.


1. 4.6 Director Técnico.
Es el organizador y máximo responsable de la prueba. Coordinara la labor de los jefes de áreas.


1.4.7 Jefes de Áreas.
Los jefes de áreas son los máximos responsables después del director técnico. Estarán en todo momento localizables por el juez general y el delegado técnico para subsanar cualquier problema que pudiese ocurrir antes y/o durante la competición.
Habrá como mínimo los siguientes jefes de área:
1.- Línea de salida y llegada.
2.- Áreas de transición y entrega de trofeos.
3.- Segmento de natación.
4.- Segmento de ciclismo.
5.- Segmento de carrera a pie.
Estarán en todo momento a las órdenes del Director Técnico , Delegado Técnico y Juez General de la Competición. Será personal experimentado y de total confianza del Director Técnico.


1.4.8 Voluntarios.
Los voluntarios son imprescindibles para el desarrollo de toda organización. Por eso es importante
disponer de buen número de ellos para gran cantidad de labores.
El organizador debe decidir con tiempo cuántos voluntarios pueden ser precisos, para labores tales como
los puestos de avituallamiento, los cruces, los controles de paso en los circuitos con varia, vueltas, el
control antidopaje, etc.
Es recomendable que todos los voluntarios estén subordinados a un jefe de área dentro de la competición,
aunque además estén subordinados al Delegado Técnico y al organizador. Así es más fácil dar y recibir
instrucciones precisas, y trabajar correctamente.
Todos los voluntarios deberían tener información clara del desarrollo general de la competición, y del
funcionamiento de todos sus aspectos, aunque desde luego sólo deben realizar las funciones para las que
han sido designados.
Todos los voluntarios deben ser fácilmente identificables como personal de la organización, y gozar de
permiso para el acceso a los lugares que sean necesarios para desarrollar su labor.
Los voluntarios deben recibir las oportunas instrucciones reglamentarias para no interferir en el desarrollo
de la prueba, ni dar ventaja a ningún participante sobre los demás.




1.5 ASPECTOS MÉDICOS


1.5.1 Cuidados médicos.
El organizador tiene que disponer de personal y material para cuidados médicos. Éstos deben
contemplarse, al menos, en los puestos de primeros auxilios, situados en las áreas de transición, y en las
ambulancias situadas a lo largo de los segmentos.
Dentro del material imprescindible se encuentra un sistema de comunicaciones que ponga en contacto a
todo el personal médico. También es
necesario disponer de un teléfono para comunicaciones con el exterior.
Si la temperatura del agua o la del ambiente es muy fría, el puesto de primeros auxilios debe contar con
material para tratar hipotermias. Si la temperatura es muy alta, se debe estar preparado para hipertermias y
deshidrataciones. El personal médico debe mantenerse en su puesto hasta la llegada del último
participante.
Durante el segmento de natación debe haber un bote médico preparado para cualquier atención inmediata.
Es recomendable que este bote esté motorizado.
Durante el segmento de ciclismo un vehículo sanitario acompañará al último participante, aunque puede
adelantarlo y entrar en la zona de carrera si las condiciones lo exigen. Es indispensable que ese vehículo
esté conectado al sistema de comunicaciones.
Se debe informar al hospital más cercano de la fecha de celebración de la competición.




1.6 ESPACIOS E INSTALACIONES


1.6.1 Centro de competición.
El Centro de Competición es el lugar más importante durante todo el tiempo previo a la prueba. En él se
canalizan todas las actividades y toda la información.
Aquí se realizará la acogida de los participantes, la entrega de dorsales, etc.
El Centro de Competición debe reunir los siguientes requisitos:
Estar bien comunicado y ser de fácil acceso o bien señalizado para la llegada de los participantes.
Contar con espacio suficiente para aparcamiento.


1.6.2 Tablón de anuncios oficial.
En el Centro de Competición deben situarse, en lugar bien visible, uno o varios tablones de anuncios (si
son varios deben contener idénticas informaciones) que contengan toda la información relevante referente
a la competición.
Las informaciones a incluir en el tablón de anuncios oficial son:
Listado salida, con todos los participantes y dorsales correspondientes, para su recogida.
Horarios de los eventos: inauguración, apertura de las áreas de transición, etc.
Ubicación de los lugares de importancia: jurado de apelación,
etc.
Otras informaciones que el organizador considere de interés para el buen desarrollo de la prueba.


1.6.3 Sala del comité de apelación.
El organizador debe disponer una sala o lugar tranquilo y apartado, que sirva para la reunión del jurado de
apelación posterior a la prueba, y que debe contar con la tranquilidad suficiente.
Debe disponer de una mesa, sillas y material de oficina.
Su ubicación debe hacerse pública en la información al participante, en el tablón de anuncios oficial y en
la reunión informativa.




1.7 PRENSA Y ESPECTADORES


1.7.1 Prensa
El organizador, de acuerdo con el Delegado Técnico o el responsable de prensa de la federación
correspondiente, concederá tantas acreditaciones de prensa como considere oportunas, en función de la
importancia de la competición.
Se concederán tantas acreditaciones para cámaras en moto como sea posible, en función de la
disponibilidad de motos y del diseño de los circuitos.
Todos los periodistas deben ser instruidos sobre los aspectos reglamentarios más importantes, en especial
la normativa sobre ir a rueda.


1.7.2 Público en general.
Los espectadores son de gran importancia para crear un ambiente propicio para el desarrollo de la prueba.
Toda la organización debe ser hecha teniendo en cuenta las previsiones de público.
La prueba debe promocionarse con ayuda de carteles, panfletos, cuñas de radio, etc, con tiempo suficiente
para que la celebración de la misma no sea una sorpresa.
Los recorridos se diseñarán de forma que los espectadores puedan observar y seguir la competición. Para
ello se recomienda que los segmentos no estén demasiado distantes, que sólo haya un área de transición y
que los circuitos sean cortos (aunque no más de dos vueltas) o con posibilidades de ver a los participantes
en varios puntos.
En las zonas con gran afluencia de público, como la salida, la meta o las áreas de transición, debe
garantizarse el correcto desarrollo de la competición, colocando vallas o espacios balizados, e incluso
personal responsable, para evitar la invasión por parte de los espectadores.
Se pueden diseñar puntos de paso, controlados por personal de la organización, para que el público pueda
cruzar los recorridos de forma organizada.
Es importante informar a los espectadores mediante programas impresos, que contengan informaciones
generales, historia, listado de los participantes, etc. También se puede editar una edición especial o una
separata en la prensa local.
Los accesos a la competición, tanto a pie como en coche, deben estar señalizados, así como los itinerarios
alternativos para usuarios que no deseen asistir al evento. Si es posible, se debería habilirar un espacio para
aparcamiento de espectadores.


1.7.3 VIPs.
Las personalidades deben ser tratadas con el debido respeto y cortesía. Este trato es responsabilidad del
comité organizador.
Se consideran personalidades:
Los presidentes de federaciones.
Las autoridades políticas.
Los representantes de los patrocinadores.
Otras personas que, por su importancia para el desarrollo del deporte o de la prueba, sean consideradas
por el organizador como personalidades.
Las personalidades tienen derecho a puestos privilegiados para el seguimiento de la competición.